ЗАВОДСКИЕ ИСПЫТАНИЯ И СДАЧА САМОЛЕТОВ ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ

Рассмотрим вопросы подготовки серийного самолета к летным испытаниям и проведения их.

Полеты, производимые на летно-испытательной станции (ЛИС), можно разделить на следующие виды:

1. Испытания опытных самолетов.

2. Испытания опытных агрегатов самолетов.

3. Сдаточные испытания.

4. Контрольные полеты.

5. Серийные испытания.

Летные испытания опытного самолета имеют целью выявить летнотактические характеристики данного типа самолета: максималь­ные и крейсерские скорости на различных высотах, скороподъем­ность, потолок, маневренность, продолжительность полета, радиус действия, качества обзора и обстрела, удобства работы экипажа в по­лете, освещенность кабины, удобства в размещении оборудования и т. п.

Помимо этого летные испытания проводят также для получения характеристик отдельных агрегатов, вновь устанавливаемых на са­молете, например, подогрева всасываемого воздуха, агрегатов воору­жения, отопления кабины, звукоизоляции, фотоустановки, радиоуста­новки и т. п.

Сдаточные испытания, или испытания серийной машины, должны определить летные качества самолета и выявить дефекты сборки и регулировки самолета и мотора, чтобы можно было их устранить на заводе.

Контрольные полеты производят обычно в том случае, если при сдаточном полете выявлен какой-либо дефект в летных качествах самолета или в работе винтомоторной группы. После устранения дефектов необходимо убедиться в воздухе, что они полностью уст­ранены.

Серийные испытания ведут по расширенной программе и производят на одной машине из серии, чтобы получить летно-тактиче­ские характеристики серийной машины и сравнить их с характери­стиками эталона или опытной машины.

Серийные испытания необходимы потому, что при серийном из­готовлении самолетов при переходе от серии к серии конструкция

самолета претерпевает ряд изменений; особенно это заметно в пем вых сериях. Все эти изменения так или иначе отражаются на лети качествах самолета и должны быть учтены.

Для летных испытаний самолетов необходимо провести ряд под готовительных работ перед испытанием, а после испытания подгс вить самолет к отправке по воздуху или по железной дороге.

Подготовку самолета к испытаниям и к отправке производит аэр дромный цех, находящийся в ведении главного инженера завод

Осмотр самолета при передаче его в аэродромный цех, контрол работы аэродромного цеха, осмотр самолета перед полетом и пос полета, проведение летных испытаний, обслуживание метеорологи ческое, санитарное и противопожарное и предъявление самолета казчику производят обычно работники ЛИС.

ЛИС является контрольным органом завода.

Из цеха окончательной сборки самолет, принятый цеховым коні тролем этого цеха, передают механику аэродрома с сопроводительнь документами и одновременно уведомляют об этом ЛИС. Вместе самолетом на аэродром передают следующие документы:

1) формуляр самолета;

2) формуляры моторов;

3) формуляры винтов;

4) аттестаты на все приборы, установленные на самолете;

5) формуляры и аттестаты на все виды специального оборудо­

б) дефектную ведомость бюро цехового контроля в цехе оконча — тельной сборки с отметками об устранении дефектов.

Перед полетом контролер устанавливает в самолете барограф. После полета летчик заполняет полетный лист, который вносит в формуляр самолета. Этот лист вместе с барограммой полета служит документом о проведении сдаточных испытаний. Летчик также заполняет полетный журнал, в котором регистрирует все летные. испытания самолетов и полученные результаты.

После полета контролер и механик осматривают самолет, и контро­лер составляет дефектную ведомость.

По устранении дефектов самолет вновь предъявляют контролеру ЛИС, отмечающему в ведомости устраненные дефекты. Если не тре­буется повторного испытания и не предстоит контрольного полета представителя заказчика, то начальник ЛИС дает разрешение передать самолет в эксплоатацию.

В табл. 78 приведен технологический процесс подготовки к испы­танию легкого одномоторного биплана с мотором воздушного охла­ждения.

После испытания самолета, при передаче его в экспедицию, аэро­дромный цех выполняет ряд работ, характер которых зависит от спо­соба отправки самолета—по воздуху (летом) или в упаковке (в ящике).

В табл. 79 перечислены работы аэродромного цеха перед сдачей само­лета в экспедицию для отправки самолета в упаковке, а в табл. 80 — для отправки по воздуху.

Подготовка самолета к испытанию J : № перехода Выполняемая работа Специальность рабочего Разряд Примерная норма, мин. Приемка самолета из цеха 1 окончательной сборки — — 30 1 Снять чехлы самолета……………………………….. Механик 6 2 2 Осмотреть плоскости………………………………… ;> 6 8 3 » хвостовое оперение. . . . • >>  6 4 4 » фюзеляж………………………………………. t> 6 6 5 » шасси…………………………………………….. >>  5 5 6 Проверить работу рулей…….. >>  6 5 — Заливка горючим (фиг. 382, А) — — 30 1 Открыть лючок (нижний)………………………….. Заливщик 3 1 2 Проверить бензиновый кран……………………… ! * 3 0,5 3 Закрыть лючок (нижний)…………………………… 1 » 3 0,5 і 1 Открыть лючок (верхний)…………………………. >>  3 Ъ 1 5 Отвернуть пробку бензобака…………………….. !> 3 1,5 6 Снять с заправшика пистолет, вставить его в горловину бензобака, залить го- рючее, вынуть и положить обратно пи- столет…………………………………………………… /> 3 23,25 7 Завернуть пробку бензобака………………………. 0 3 1,75 8 Закрыть верхний лючок…………………………….. 0 3 0,5 3 — Заливка смазочных (фиг. 382, А) — — 20 1 Открыть нижний лючок……………………………. Заливщик 3 1 2 Проверить масляный кран………………………… » 3 0,5 3 Закрыть нижний лючок…………………………….. )> 3 0,5 4 Открыть верхний лючок………………………….. » 3 1 5 Отвернуть пробку масляного бака. . . >>  3 1.5 в Снять с заправщика пистолет, вставить в горловину масляного бака, залить смазочное, вынуть пистолет и положить его на бензозаправщик…………………………… >>  3 13 7 Завернуть пробку масляного бака. . . І> 3 1,75 8 Закрыть верхний лючок……… >>  3 0,75 4 _ Установка л ы ж к и на костыле (фиг. 382, Б) — — 21,5 1 Поднять хвост самолета на козелок . . . Чернорабочий 2 1 2 Снять чехол с костыля………………………………. Моторист 4 2 3 Снять пятку костыля………………………………… >>  4 6 4 Смонтировать лыжку………………………………… »> 4 5 5 Поставить лыжку и амортизатор на 3 болта…………………………. ■……………………… 4 5 6 Закрыть костыль чехлом…………………………… >>  ! 4 2 7 Опустить хвост самолета…………………………… 1 Чернорабочий 1 2 0,5

Фиг. 382. Подготовка самолета к испытанию.

1 с_ б а ° S ^oi S	№ перехода	Выполняемая работа	Специальность рабочего	Разряд	1 1 і
	4	Поставить свечи………………………………………	Механик	6	18
	5	Соединить проводники…………………………….	Моторист	4	5
	6	Подложить колодки под колеса……………….	/>	4	0
	7	Надеть хобот стартера на храповик
		винта… …………………………………………………	>>	4	1,
	8	Запустить мотор со скоростью 800—900
		об/мин. для поднятия температуры вхо-
		дящего масла до 45°………………………………..	Механик	6	10
	9	Дать мотору работать при 1550—1000
		об/мин., чтобы прогреть и проверить
		мотор……………………………………………………..	Механик	6	15
	10	Сбавить газ до 500—600 об/мин., чтобы
		головки цилиндров охладились до 140° .	>>	6	6
	11	Выключить мотор…………………………………..	>>	6	2
10	—	Добавление горючего после
		опробования мотора (см. опера-
		цию 2)	Заливщик	3	10
и	—	Протирка самолета	—	—	40
	1	Протереть все плоскости………………………….	Протирщик	2	20
	2	» все капоты………………………………….. .	>>	2	3,
	3	>> полотно фюзеляжа………………………..	>>	2	3
	4	>> хвостовое оперение……………………….		2	4
	5	•> обтекатели колес……………………………		2	0,
	б	» ноги шасси………………………………………	А	2	2,
	7	» винт……………………………………………….	>>	2	1,
	8	» козырек пилота………………………………	>>	2	1
	9	Смазать ленты. . …………………………………….	>>	2	4
12	—	Снятие капотов (фиг. 382, Д)	—	—	10
	1	Снять боковые капоты бензобака….	Моторист	4	3,
	2	>у нижний капот бензобака…………………….	/>	4	4
	3	» верхний капот бензобака………………………	>>	4	4
	4	* правый передний нижний зализ
		крыла……………………………………………………..	>>	4	3,
	5	Снять правый задний нижний зализ
		крыла…………………………………………………….		4	4
	6	Снять левый передний нижний зализ
		крыла……………………………………………………	»	4	6
	7	Спять левый задний нижний зализ крыла.		4	6
	8	»> правый фюзеляжный капот….		4	з,
	9	>> левый фюзеляжный капот….		4
	10	» левый верхний фюзеляжный капот.	>>	4	А
	11	» правый верхний фюзеляжный капот.		4	4
	12	>> капот костыля…………………………………..	>>

1,5

ГС pi QJ о s .01 S £ Г?	№ перехода	———————————————— 7———— Выполняемая работа	Специальность	Разряд	Г* я х ГС £ Я 5 . і г Д& С а
8	—	Снятие груза		—	15
	1	Растегнуть ремни……………………………………….	Моторист	4	1.5
	2	Убрать груз сзади сидения пилота. . .	»	4	3
	3	Вытащить пулеметные ящики…………………….	»	4	1
	4	Убрать груз из ящиков………………………………	»	4	8,5
	5	Поставить ящики на. место…………………………	»	4	1
9	—	Сдать самолет диспетчеру	Механик	6	20
10	—	Закрыть самолет чехлами	Моторист	—	10
11	—	Сдать самолет в экспедицию (фиг. 383, В)			30
	I	Оформить документы………………………………..	Механик	6	10
	2	Перевезти самолет тягачом………………………..	»	6	20

Таблица 80

Подготовка самолета к отправке по воздуху 1 ГС 5 = ГС £ Я S CJ о = Наименование операции Специальность Я * й я |1 £ я £ С s 1 Оформить документы на отправку………………………. Механик в 15 2 Долить горючего и масла…………………………………….. | Заливщик I Механик 3 6 20 22 3 Опробовать мотор (фиг. 384, А)………………………….. Моторист 4 22 4 Протереть самолет………………………………………………. Протирщик 2 30 5 Предъявить самолет для контроля заказчику Ґ Механик 6 50 (фиг. 384, Б)…………………………………………………….. і Моторист 4 20 б Предъявить самолет экипажу…………………………………. ( Механик Моторист 6 4 45 20 7 Долить горючее и масло………………………………………. Заливщик 3 20 8 Закрыть Капоты самолета………………………………… Моторист 4 16 9 Взвесить самолет для определения центра тя- ‘ Техник { Чернорабочий 2 99,5 28 жести. ……………………………………………………………. 1 Шофер 5 5,2 10 Протереть самолет………………………………………………. Протирщик 2 30 11 Устранить девиацию компаса самолета в кабине 15,5 пилота (фиг. 384, В)………………………………………….. Техник — 12 Отправить в полет……………………………………………… Механик 6 20

В табл. 81 перечислены операции укрупненного технологического процесса серийного испытания самолета.

к я сс 3 а* ІІ а-1

f!